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中国物流业同样缺“芯”

文章来源: 发布时间:2018-05-14 浏览次数:

我们需要放慢脚步,呼吁工匠精神,细细打磨一些核心技术,像“别国家的物流企业”那样,构筑起高高的、难以企及的竞争壁垒,并用开放共享的心态将之向全世界供应输出。


美国制裁中兴事件一出,坊间顿感哑然,随后哗然。


哀叹不争之声有之,庆幸清醒之声有之,不耻怒斥之声有之,冷静反思之声有之,同胞关切之声亦有之……


美国用芯片将中兴一剑封喉,反映出我国电子信息产业患有“芯”疾已是不争的事实。在震惊盛怒之余,反观中国物流业,是否同样缺“芯”?


换言之,在全球化的竞争中,中国物流业是否掌握了最为核心的供应链技术,是否在高端研发领域受制于人?甚至,在未来的某一天,会否也面临今日中兴之尴尬遭遇?或因服务水平低下而使中国商品的出海之途遭遇不堪境遇?


尤其是在我国提出经济高质量发展和“一带一路”建设如火如荼的当下,物流的国际化已成必然的发展方向。


众所周知,国际物流既是对外贸易的服务商,也是对外贸易的出海通道。当前,中国外贸国际化物流通道的主要架设者是谁?有多少我们业界同胞列席其中?无论是数量还是发展水平,我们与欧美发达国家相比都还有一定的距离。


是我们的脚步太慢、速度跟不上了吗?恰恰相反,近十余年,我国物流业的发展速度十分迅猛,各种新技术、黑科技近年来更是层出不穷。


然而,在中兴事件发生之后,当我们沉静下来反思,猛然发现中国国际贸易物流通道的主要架设者们,依然是欧美国家的那些世界巨头。


正因如此,我国提出由高速发展转向高质量发展。我们需要放慢脚步,呼吁工匠精神,细细打磨一些核心技术,像“别国家的物流企业”那样,构筑起高高的、难以企及的竞争壁垒,并用开放共享的心态将之向全世界供应输出。如此,才可堪称物流企业的脊梁担当。

 

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